Башня аэропорта Швехат в Вене

Башня аэропорта Швехат это первое, что видят гости Вены. За последние годы она стала одной из достопримечательностей столицы Австрии, ее необычная форма, странная тектоника дополненная удивительными световыми эффектами впечатляет и днем, и ночью.

Башня расположена при въезде в аэропорт

В конце двадцатого века строительство новой контрольно-диспетчерской башни стало острой необходимостью, чтобы соответствовать стремительному развитию главного аэропорта Австрии. Кроме того старая башня мешала строительству нового терминала Skylink.

Летом 2001 года был завершен конкурс, в котором в качестве архитектурного проектировщика выиграло архитектурное бюро Zechner & Zechner. Строительство продолжалось с июля 2003 по июнь 2005 года. И в октябре 2005 года башня была передана в эксплуатацию.

Новый терминал: в связи с постоянным ростом пассажирских и грузовых перевозок планируется строительство ещё одного терминала — Skylink, который должен обеспечить обслуживание возрастающего пассажиропотока по высоким стандартам.

Главным элементом сооружения является Командно-диспетчерский пункт, расположенный в стеклянном объеме башни. Восемь наблюдательных постов имеют круговой обзор не только на территорию аэропорта, но и на пролегающие окрестности. Огромные стеклянные витражи 5см толщиной весят более 900 кг каждый.

Восемь наблюдательных постов имеют круговой обзор на пролегающие окрестности.

Этажем ниже, на открытой площадке, которая в случае необходимости может служить путем эвакуации, работают метеорологи аэропорта. На верхнем уровне расположен так называемый „Movement Control“, откуда происходит управление перемещения самолетов на территории.
Строительным „базисом“ всего сооружения является кубический шестиэтажный объем, в котором, на ряду с техническими помещениями и помещениями для управления антенным и радарным оборудованием, находится контрольный пункт прилета. У этих диспетчеров нет необходимости непосредственно наблюдать за посадочными полосами, поэтому они вполне удобно расположились ближе к земле.

Это сооружение является не только одним из важнейших объектов аэропорта, но и значительным градостроительным сооружением.

Расположение башни при подъезде к аэропорту, размеры (высота составляет 108м)  и динамичные формы делают ее знаковым объектом, видимым на значительном расстоянии. Нижняя часть башни – четкий аскетичный куб, который аккуратно вписан во внутреннюю структуру территории, плавно переходит в динамичную форму, при создании которой авторы проекта руководствовались образом маяка. В характере строения четко прослеживается образ, свойственный главным транспортным средствам этого места, самолетам, скорость-энергия-динамика.

Но главным архитектурным триумфом этого проекта стало то, что объединило два объема, таких разных по форме и назначению. Дело в том, что по соображениям безопасности и с учетом функциональных особенностей, средняя часть башни не может включать в себя никакие дополнительные помещения. Таким образом остается только бетонная шахта, соединяющая „базис“ и командный пункт, который к тому же ориентирован не параллельно основанию, а повернут на 45 градусов для лучшего обзора.

Площадь мембранной конструкции составляет 3300 кв.м.

Решением, которое задало всю неповторимость образу строения, стала 45-метровая мембранная конструкция общей площадью 3300 кв.м., натянутая на стальном каркасе. Форма оболочки не задана намеренно, а повторяет плавный переход от основания к смотровой площадке.

Кроме того главная шахта смещена относительно шестиэтажного основания, что придает мембранной конструкции дополнительную динамичность. За счет этого смещения и разворота башня смотрится по-разному, в зависимости от того, где находится наблюдатель.

 Идея создания башни как „Маяка“ подчеркнута впечатляющими световыми эффектами.

Были разработаны два сценария – проекция изображений с трех различных направлений и специальное освещение внутри башни, которые, управляются и моделируются с помощью компьютерной программы, превращая башню тот самый маяк, который можно видеть на даже значительном удалении.

Участники проекта „Башня командно-диспетчерского пункта, аэропорт Швехат, Вена“:

Архитектурное проектирование Zechner & Zechner ZTGmbH, Wien
Строительные конструкции Thomas Lorenz ZTGmbH, Graz
Проектирование мембранной оболочки form TL, Germany; Peter Mandl, Graz